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Municipios austriacos: Caruso peer-to-peer car sharing

En contraste con la tendencia mundial, el coche compartido en Austria se ha mantenido inalterable durante los últimos 15 años. La introducción de la movilidad eléctrica, por un lado, y la entrada de nuevos actores en el mercado, por otro, han reactivado el sector.

El contexto

La movilidad eléctrica requiere nuevos conceptos para el empleo del vehículo. Los casos prácticos austríacos ayudarán a abordar la actual falta de conceptos de referencia y modelos a seguir para el fomento de los vehículos eléctricos en esquemas de coche compartido.

Vorarlberg fue la primera región austríaca modelo de e-movilidad, apoyada por el Fondo nacional destinado al Clima y la Energía. Comenzando en 2009, el proyecto Vorarlberg surgió junto con VLOTTE, una de las mayores regiones modelo europeas. Tras los primeros tres años, se colocaron 357 vehículos eléctricos en las calles, que fueron conducidos aproximadamente 2,5 millones de kilómetros. Además, una amplia infraestructura de carga ha sido establecida, contando con tres estaciones de carga rápida en ubicaciones estratégicas.

VLOTTE desarrolló, junto con sus socios, un paquete integral de movilidad. El coche compartido con vehículos eléctricos fue previsto desde el principio, pero los primeros intentos fracasaron debido a varias razones, entre las cuales están:

  • Falta de experiencia y conocimientos sobre el coche compartido
  • Falta de una tecnología adecuada
  • Situación legal poco clara (la Cámara de Comercio indicó que no está permitido alquilar coches por personas, municipios y empresas, excepto si tienen esa clasificación de actividad).
  • Las zonas rurales tienen difíciles condiciones de partida para compartir el coche (por ejemplo, largas distancias y baja densidad de población).

Paralelamente al proyecto VLOTTE, Caruso desarrolló el concepto y las herramientas para el coche compartido entre iguales (P2P) y ahora está centrado en los vehículos eléctricos. El concepto llegó a ser muy exitoso y prometedor. Las empresas y los municipios muestran interés en estas estrategias de coche eléctrico compartido.

Compartir coche en zonas escasamente pobladas es un gran reto; aún más en el caso de vehículos eléctricos. La gran pregunta es cómo iniciar un cambio cultural y de comportamiento de posesión del vehículo propio al uso del automóvil de una forma más flexible y de combustible a fuentes de energía renovables. Especialmente en ciudades pequeñas y zonas rurales, donde muchas personas dependen de sus vehículos particulares, es difícil cambiar los patrones de movilidad tradicionales. Dentro del proyecto eBRIDGE, las empresas y los municipios que estén dispuestos a hacer un segundo intento serán apoyados por el consorcio eBRIDGE para mejorar la eficiencia de sus flotas y probar conceptos de uso mixto, para uso privado y profesional.

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Berlín

Berlín, la capital de Alemania, es una metrópolis con 3,3 millones de habitantes. La ciudad está continuamente transformándose y proporciona un caldo de cultivo para la investigación y la innovación. Una densa red de transporte público, baja tasa de propietarios de automóviles y una cultura establecida de coche compartido con más de 3.500 vehículos, son el punto ideal de partida para nuevos conceptos de movilidad.

Municipios austriacos

En contraste con la tendencia mundial, el coche compartido en Austria se ha mantenido inalterable durante los últimos 15 años. La introducción de la movilidad eléctrica, por un lado, y la entrada de nuevos actores en el mercado, por otro, han reactivado el sector.

Vigo

Vigo es una gran ciudad situada en la provincia de Pontevedra, en la costa noroeste de España. Como ciudad portuaria, Vigo juega un papel estratégico para el turismo regional y su sólida infraestructura de transporte la convierte en un nodo de transporte para la región Gallega y el norte de la vecina Portugal.

Valencia - Palma

El área metropolitana de Valencia, con 170.000 habitantes, es la tercera aglomeración urbana de España. En los últimos años, la región ha realizado importantes inversiones para mejorar su sistema de transporte, comprometiéndose con la promoción de los modos de transporte más sostenibles.

Milán

Milán, situada en el norte de Italia, es la segunda ciudad más grande de Italia y la capital de la región de Lombardía. La ciudad cubre una superficie de 182 km2 y tiene 1,35 millones de habitantes. Será sede de la próxima EXPO 2015, y se esperan alrededor de 20 millones de visitantes en un año; por lo tanto, se planea fortalecer el sistema de servicio de transporte y ya ha implantado un cobro por contaminación para los usuarios de automóviles que entran en el centro de la ciudad (denominada Zona C). El piloto de Milán en eBRIDGE se ha centrado en la flota de coches eléctricos compartidos situado en dicha Zona C.

Lisboa

Lisboa es la capital de Portugal, con una población residente de 547.773 habitantes. La ciudad está situada en el margen derecho del río Tajo, en el corazón del país, siendo su más importante centro económico y político, presentando una dinámica cosmopolita como resultado de los cientos de movimientos diarios registrados por su población residente y flotante.

Carmarthenshire

Carmarthenshire es una de las 22 divisiones administrativas (condados) de Gales. Es el tercer Condado más grande de Gales en cuanto a su área, y el cuarto más grande por población (183.800 habitantes).

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