Newsletter

The Legacy of the eBRIDGE Project: The eBRIDGE Start Up Kit

Dienstag, 15 März 2016

The eBRIDGE project brought together 7 pioneering cities pursuing a common a vision: a zero-carbon urban mobility where technology - electric vehicles and smart infrastructure - supports people to make sustainable travel choices.

In such vision, mobility performs instantaneously, on-demand, enabled by a multimodal transport system integrated in an interoperable, seamless mobility fabric. Information and communication technology enable smart travelling; journey planners and mobility apps provide real‑time information allowing on‑line booking and billing, thus enabling efficient door‑to‑door trips. We call this Urban eMobility 2020.

To make this happen, a holistic approach including energy generation, charging infrastructure, integrated urban development and citizen engagement is vital. Most importantly, electric mobility will require a radical change of mindsets about the way we travel. Its success relies in a paradigm shift and the role of traditional means of transport like the private car, or even the need of private car ownership.
Our contribution to this vision is the eBRIDGE Start Up Kit which consolidates the project knowledge in two publications, the eBRIDGE Toolkit and the eBRIDGE Guidelines, with the aim of providing an unbiased view of the potential of electric fleets for daily travel. 

The eBRIDGE Toolkit is a condensed volume of practical recommendations for the successful operation and promotion of electric fleets.
The eBRIDGE Guidelines are a comprehensive summary of the project key findings and including an overview of the electric mobility market in the eBRIDGE countries, the description of the pilots and overall key findings on policy, business models, emissions scenarios, and recommendations to improve fleet performance and the effective marketing of e-fleets.

The eBRIDGE key messages for electric mobility and the support of electric vehicle uptake in Europe are:

Global issues

  • Electric mobility is a sound way to reduce (local) emissions and improve quality of life only if supplied with renewable energy sources.
  • EVs can cover a large share of trips made in urban and rural areas. There is interesting information regarding these data in the scenarios report available here
  • Technology and charging infrastructure must develop accordingly to address the current barriers. Availability of interoperable charging infrastructure is key
  • Electric mobility is not economically sustainable in many private applications. Further research is needed to explore relevant uncertainties like EVs depreciation, battery lifespan, re-sale value, and to achieve interoperable chargers.
  • Eventually, the second-hand EV market might induce side effects on actual users for the adoption of EVs.
  • Promoting renewable energy use and expansion is decisive. Cooperation with local actors in the form of multi-stakeholder alliances is highly recommendable.

Policy

  • EVs have great potential and as such, certain constraints to cope with: political will and commitment to long-term sustainability are fundamental
  • Policy can induce sustainable fields of application, e.g. congestion charge zones in city centres
  • Monetary incentives (purchasing grants, tax reductions) have a strong effect on fleet operators’ decision-making. However, spurring end-user EV demand adequately is ultimately needed to achieve a mature market
  • Non-monetary incentives (free parking, bus lane) and appropriate mobility policies should strive to achieve sustainable long-term effects.

Operation

  • Cost reduction of mileage claims and fuel costs are attainable for municipal and company fleets. Commercial car sharing operators have smaller saving margins due to higher operation costs
  • EVs maintenance costs are lower but availability of repair workshops and personnel is limited
  • Charging determines the points of availability and increases EVs visibility
  • “Electric” is not a USP in car sharing: additional willingness to pay is noticeable only for local authorities and companies
  • Adaptation and resilience to adapt to a fierce market competition are crucial
  • Electric car sharing is a complex product to sell. Operators shall consider providing additional mobility management services to become organisations’ partners in the formation of travel plans.

Users

  • Electric fleets help users get familiarised and build confidence with EVs
  • Lack of knowledge creates artificial barriers
  • EVs enjoy greater user acceptance
  • Range anxiety decreases with regular use
  • Driving experience and user attitudes towards EVs are largely positive
  • Specific driving training targeting business and private users is encouraged.

The eBRIDGE Toolkit and Guidelines are available for you to read and download by the end of March in English, German, Italian, Portuguese and Spanish here. We hope our work serves as inspiration and support to other pioneers who also find that electric mobility is the way to go!

Berlin

Berlin ist eine Metropole im Wandel. Innovation und Nachhaltigkeit sind Kernbegriffe der aktuellen Entwicklung. Die Stadt mit 3,3 Millionen Einwohnern verfügt über ein dichtes Netz öffentlicher Verkehrsmittel und ist bei geringer Autobesitzquote durch eine rasante Verbreitung neuer Mobilitätsangeboten, insbesondere im Bereich Carsharing, gekennzeichnet. Mehr als 3,500 Carsharing-Fahrzeuge von denen schon heute 500 elektrisch betrieben sind, bieten beste Startvoraussetzungen für das eBRIDGE-Projekt.

Österreichische Gemeinden

Im Gegensatz zum globalen Trend hat der Bereich Carsharing in Österreich in den letzten 15 Jahren stagniert. Doch die Einführung der Elektromobilität auf der einen Seite und der Einstieg neuer Akteure in den Markt andererseits haben den Sektor neu belebt.

Vigo

Die Großstadt Vigo liegt an der Nordwest-Küste Spaniens, in der Provinz Pontevedra. Als Hafenstadt spielt Vigo eine bedeutende Rolle im regionalen Tourismus und ist ein wichtiger Verkehrsknoten für die Region Galicien und den Norden des Nachbarlandes Portugal.

Valencia - Palma

Mit 1,7 Millionen Einwohnern ist der Großraum Valencia die drittgrößte Metropolregion in Spanien. In den letzten Jahren hat die Region viel investiert um das Verkehrssystem insgesamt zu verbessern und nachhaltige Mobilität zu fördern.

Mailand

Die norditalienische Stadt Mailand ist die zweitgrößte Stadt Italiens und die Hauptstadt der Lombardei. Die Stadt hat eine Fläche von 182 km² und 1,4 Millionen Einwohner. Als Gastgeber der EXPO 2015 erwartet die Stadt in diesem Jahr ca. 20 Millionen Besucher. Daher plant Mailand die Stärkung des Verkehrssystems und hat bereits eine „City-Maut für Autofahrer, die in das Zentrum der Stadt (die so genannte „Area C“) fahren wollen, eingeführt. Das Mailänder eBRIDGE Pilotprojekt soll zeigen, dass elektrische Fahrzeuge sowohl im privaten als auch dienstlichen Kontext eine sinnvolle Ergänzung urbaner Mobilitätsangebote ist.

Lissabon

Lissabon, die Hauptstadt Portugals, liegt im Herzen des Landes am Ufer des Flusses Tejo. Die Stadt hat über 547.000 Einwohner und ist das politische und wirtschaftliche Zentrum des Landes.

Carmarthenshire

Carmarthenshire ist eine von 22 Grafschaften in Wales (UK). Sie ist die flächenmäßig Größte und die Viertgrößte in Bezug auf die Bevölkerungszahl (183.800 Einwohner).

footer